内燃叉(cha)車離合(he)器的分(fen)離軸承(cheng)工作頻(pín)繁，其損(sun)壞次數(shù)在叉車(chē)故障中(zhōng)占較大(dà)比例，如(rú)果司機(jī)操作得(dé)當，保養(yang)及時，可(ke)使此軸(zhóu)承使用(yòng)3個月左(zuǒ)右🌏，但在(zai)🌍中修時(shi)也要換(huan)新的。若(ruò)司機技(jì)術🌈水平(ping)較低，所(suo)駕駛的(de)叉車幾(ji)乎每個(gè)月都有(yǒu)🐆分離軸(zhou)承損壞(huài)，損壞🔅後(hòu)還會殃(yang)及其他(tā)零♉部件(jiàn)，例如分(fèn)離杠杆(gan)及👣離合(hé)器片等(deng)㊙️，從而設(she)備維修(xiū)的材料(liào)費🤩明顯(xian)提高。
 

  離(li)合器分(fen)離軸承(cheng)易損壞(huài)的原因(yin)到底在(zai)哪呢？在(zai)實踐中(zhōng)，雖曾嚴(yán)格要求(qiú)司機每(mei)天給分(fen)離軸承(cheng)點滴一(yi)次機油(you)，這不僅(jǐn)操作繁(fán)瑣，而🏒且(qiě)軸☂️承仍(réng)經常損(sun)壞。經分(fen)析認為(wei)，由于發(fa)動機的(de)高溫傳(chuan)至分離(li)🔴軸承，加(jiā)之軸承(chéng)高速旋(xuan)轉也産(chǎn)生高溫(wen)，在這種(zhǒng)條✌️件下(xia)機油很(hěn)難存留(liu)在軸承(cheng)内，軸承(cheng)在高溫(wen)狀态下(xia)連續工(gong)作，且潤(rùn)滑條件(jian)不好，這(zhè)♌就是頻(pín)繁損壞(huai)的原因(yīn)。

  針對上(shang)述問題(tí)，也曾試(shì)驗着将(jiang)軸承放(fàng)在潤滑(huá)脂内加(jiā)❌熱，使潤(rùn)🛀滑脂浸(jìn)透到軸(zhou)承内，這(zhe)樣處理(lǐ)後，潤滑(hua)脂雖能(neng)充滿軸(zhóu)承，但由(you)于經高(gao)溫處理(lǐ)後的潤(run)滑脂結(jie)構破壞(huài)，性能大(dà)幅度降(jiang)低，使用(yòng)此方法(fǎ)效果并(bìng)不理想(xiang)，軸承的(de)使用壽(shòu)命沒有(you)延長。我(wo)們也曾(ceng)♍用尖咀(jǔ)黃🐆油槍(qiāng)給分離(lí)軸承直(zhí)接注⛱️黃(huáng)油。再安(ān)裝上車(chē)，經觀察(cha)檢測，軸(zhou)承的使(shi)用壽命(mìng)大大延(yán)長了。這(zhe)一注油(you)🔞方法收(shōu)到了滿(mǎn)意的效(xiao)果，但操(cāo)🤩作比較(jiao)複雜。然(rán)後又探(tan)索在發(fā)動機不(bú)解體的(de)情況下(xia)，加注黃(huang)油，先是(shì)在475C型發(fa)動機上(shang)試用取(qu)得成功(gōng)，後又在(zai)475C型和480、492型(xing)發動機(ji)上試用(yòng)，均收到(dào)了很好(hao)的效果(guo)。經反複(fu)實踐、改(gai)進，總結(jie)經驗，最(zui)終形成(cheng)了一套(tào)較為簡(jiǎn)🐉便的注(zhu)油操作(zuo)方法，具(jù)🏒體過程(chéng)如下：

  (l)發(fā)動機不(bu)解體的(de)注油方(fang)法首先(xian)打開離(li)合器蓋(gài)，觀查分(fèn)離軸⭐承(cheng)的磨損(sǔn)情況，若(ruò)确認軸(zhóu)承無損(sun)壞或磨(mo)損不超(chao)限，則拆(chai)下離合(hé)器🥵踏闆(pǎn)，調節連(lian)杆軸銷(xiao)，使分離(lí)軸承及(ji)其座退(tui)回到最(zui)後的位(wèi)置，用尖(jiān)嘴黃油(you)槍向軸(zhóu)承座的(de)孔加注(zhù)✏️黃油，直(zhi)至軸承(chéng)有油溢(yi)出，然後(hou)稍轉動(dòng)一下軸(zhóu)承，再次(ci)注油，重(zhong)複以上(shang)工作，直(zhí)到軸承(cheng)周圍都(dou)有💔少許(xǔ)黃油溢(yi)出，再使(shi)軸承轉(zhuǎn)動，觀🔞察(chá)油量，如(rú)感到✍️軸(zhóu)承轉動(dong)有阻力(lì)，證明軸(zhou)✊承内已(yǐ)注滿黃(huáng)油。然後(hòu)清除分(fèn)離軸承(chéng)座各處(chù)溢出的(de)少量黃(huang)油，把拆(chai)下的銷(xiāo)子及離(lí)合器蓋(gai)等重新(xin)組裝好(hǎo)。

  (2)發動機(jī)解體的(de)注油方(fang)法将發(fa)動機解(jie)體露出(chū)分離🤟軸(zhóu)承🌈與軸(zhóu)承座的(de)裝配件(jiàn)，用尖嘴(zuǐ)黃油槍(qiāng)向分離(lí)軸承座(zuo)📐内圈下(xia)方的小(xiao)油孔加(jia)油，軸承(cheng)有黃油(yóu)溢出時(shí)轉動軸(zhou)承，直到(dào)🌍軸承一(yi)圈都有(you)黃油溢(yi)出即可(kě).

  經上述(shù)兩種方(fāng)法處理(lǐ)後，半年(nián)内分離(lí)軸承可(ke)不再加(jiā)油。這套(tào)注油方(fāng)法在衡(héng)水火車(che)站試用(yòng)後，機械(xiè)完好率(lü)明顯提(tí)高，取得(dé)🤞了明顯(xian)的經濟(ji)效益。可(ke)節約材(cai)料費；提(tí)高裝卸(xie)量，每月(yue)每台可(ke)👅增裝卸(xiè)量30t。這套(tào)方法也(ye)曾在其(qi)他鐵路(lù)車🌈站推(tuī)廣過🤟，均(jun)取得了(le)較理想(xiang)的🏃🏻‍♂️效果(guǒ)。